Единственным предназначением использования стеклянной решетки (сетки) ГССТ является армирование асфальтобетонных слоев дорожных одежд всех категорий. Асфальтобетон по своим свойствам обладает низкой прочностью на растяжение, результатом чего является образование трещин и колееобразование на его поверхности из-за нагрузок от транспортных средств. Эти деформации и разрушения приводят к уменьшению прочности и сокращению срока эксплуатации дорожного покрытия. Целью армирования асфальтобетонных слоев синтетическими материалами ГССТ является восприятие и перераспределение напряжений возникающих в дорожной одежде для повышения срока службы монолитного асфальтобетонного покрытия дороги. Стеклянная георешетка ГССТ может применяется как при новом строительстве автомобильных дорог, так и при их ремонтах и реконструкции.

  

При новом строительстве армирование может выполнятся или всю ширину проезжей части, или может армироваться только одна крайняя левая полоса, которая максимально подвержена нагрузкам от большегрузных транспортных средств.

    

При ремонте и реконструкции покрытия дороги стеклянная георешетка ГССТ применяется для предотвращения появления отраженных трещин в новом асфальтобетонном покрытии,  которое укладывается поверх старого с трещинами. При этом материал может применяться либо в виде отдельных полос уложенных поверх продольных и поперечных трещин, либо укладывается отдельными кусками поверх всей площади сетки трещин.

   

Локальное и сплошное армирование трещин в асфальтобетонном покрытии

Ремонт трещин в асфальтобетонном покрытии

      

Преимущества применения армирующего материала ГССТ:

• Повышение несущей способности дорожной одежды.
• Уменьшение колееобразования на поверхности покрытия.
• Предотвращение появлению отраженных трещин в новом покрытии при ремонте старого асфальтобетонного слоя.
• Предотвращение трещинообразования от усталости.
• Увеличение срока службы покрытия из-за увеличения долговечности конструкции.
• Предотвращение образования продольной трещины по стыку сопряжения старого и нового асфальтобетонного слоя.