Базальтовые решетки ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT

ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT – двухосные армирующие синтетические материалы (базальтовая армирующая сетка) для армирования слоёв асфальтобетона, изготавливаемые из высокомодульного базальтового волокна, дополнительно пропитанные поливинилхлоридом (PVC) или битумной эмульсией, производства компании Махина-ТСТ, Белоруссия.

Армирующие синтетические материалы (АСМ) ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT – это узкоспециализированые материалы, целью которых является предотвратить образования трещин и колееобразование в слоях асфальтобетона, путём армирования слоёв асфальтобетона.

Обладая довольно низким процентом относительного удлинения (4%), ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT наделяют слои асфальтобетона возможностью сопротивляться растяжению, что в свою очередь предотвращает появление возможных деформаций и в разы увеличивает срок службы покрытия.

Между собой ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT отличаются тем, что DUALTEX BASALT – это композит из ASPHALTEX BASALT и пришитой к нему тонкой нетканной подложки из полипропилена. В данном случае подложка играет роль помощи в равномерном геометрическом распределении полотен на поверхности, чтобы исключить складки, волны и пр., что очень удобно при монтаже на участках со сложной геометрией в плане (уширения, сужения, повороты, развилки, пр.)

В наши дни рост нагрузок и трафика от подвижного состава постоянно растет, что ведёт к быстрому износу покрытия и появлении трещин, а в последствии и выбоин. И как следствие, армирование асфальтобетона дает возможность увеличить срок эксплуатации покрытия, соответственно и сэкономить деньги на ремонте в будущем.

Основные технические характеристики базальтовых решеток ASPHALTEX BASALT и DUALTEX BASALT

Базальтовые решетки/сетки ASPHALTEX BASALT применяются в асфальтобетонных слоях для:

• Увеличения несущей способности дорожной одежды.
• Уменьшения колееобразования по поверхности покрытия.
• Предотвращение появления отраженных трещин в новом покрытии.
• Уменьшение трещинообразования от усталости асфальтобетонного слоя.
• Увеличения срока службы покрытия в следствии повышения его долговечности.
• Сопряжения старого и нового асфальтобетонного покрытия для предотвращения образования продольной трещине по стыку.